Der stadtauswärts führende Schwerlastverkehr einschließlich Busse, Mülltransporte nach Untitz usw. wird die Nürnberger Straße hoch geführt. Dann sollen die LKWs durch die Zeulenrodaer wieder runter fahren, um hinter der Brücke wieder auf die B92 aufzufahren.

Für mich stehen da wichtige Fragen:
a) Warum kann man nicht mit Hilfe von gelbem Klebestreifen, einer vorläufigen Baustellenampel die Fahrzeuge geradeaus über die Nürnberger Straße am ATU vorbei wieder auf die B92 fahren lassen?
Das würde die Fahrzeit der stadtauswärtigen Fahrzeuge und auch die Nerven der Lusaner Einwohner weit weniger belasten.

b) Warum kann man nicht ausgehend vom Verkehrsübungsplatz eine Behelfsauffahrt auf die B92 bauen? Das würde auch die Umleitungsstrecke für die LKWs verkürzen, die Wiesestraße schonen und die Umbauarbeiten für die Haltestelle überflüssig machen.

c) Ist es wirklich so teuer, die beiden Erdhaufen wegzubaggern, um anstatt der Brücke einen ordentlichen, aber preiswerten Kreisverkehr zu errichten, wenn man schon kein Geld für einen Brückenneubau auftreiben kann?

a) Warum kann man nicht mit Hilfe von gelbem Klebestreifen, einer vorläufigen Baustellenampel die Fahrzeuge geradeaus über die Nürnberger Straße am ATU vorbei wieder auf die B92 fahren lassen?
Das würde die Fahrzeit der stadtauswärtigen Fahrzeuge und auch die Nerven der Lusaner Einwohner weit weniger belasten.

b) Warum kann man nicht ausgehend vom Verkehrsübungsplatz eine Behelfsauffahrt auf die B92 bauen? Das würde auch die Umleitungsstrecke für die LKWs verkürzen, die Wiesestraße schonen und die Umbauarbeiten für die Haltestelle überflüssig machen.

c) Ist es wirklich so teuer, die beiden Erdhaufen wegzubaggern, um anstatt der Brücke einen ordentlichen, aber preiswerten Kreisverkehr zu errichten, wenn man schon kein Geld für einen Brückenneubau auftreiben kann?

Für mich stehen da wichtige Fragen:
a) Warum kann man nicht mit Hilfe von gelbem Klebestreifen, einer vorläufigen Baustellenampel die Fahrzeuge geradeaus über die Nürnberger Straße am ATU vorbei wieder auf die B92 fahren lassen?
Das würde die Fahrzeit der stadtauswärtigen Fahrzeuge und auch die Nerven der Lusaner Einwohner weit weniger belasten.

b) Warum kann man nicht ausgehend vom Verkehrsübungsplatz eine Behelfsauffahrt auf die B92 bauen? Das würde auch die Umleitungsstrecke für die LKWs verkürzen, die Wiesestraße schonen und die Umbauarbeiten für die Haltestelle überflüssig machen.

Fakt ist aber auch, daß dieses Problem seit Jahrzehnten verschleppt wurde.

Laut Zeitung ist das nur eine Vorab-Lösung, es wird über eine alternative Regel zur Umleitung nachgedacht. Da die Brückensperrung so kurzfristig durchgeführt wird, vermute ich mal dass hier sehr schnell gehandelt werden musste.

Die Errichtung einer so großen Baustellenampel-Anlage, die die komplette Kreuzung und die Straßenbahn regelt, bedarf einiger Planung und Aufwand und kann nicht innerhalb von einer Woche durchgeführt werden. Ich denke dass dieses Konzept gerade erarbeitet wird und etwas später realisiert wird.

Weil der Verkehrsübungsplatz in privater Hand ist und der Eigentümer sicher nicht will, dass über einen längeren Zeitraum der Schwerverkehr über den Platz rollt, da dieser erstens dadurch nicht mehr für die Fahrschule nutzbar ist und zweitens dadurch sicher ziemliche Schäden nimmt.

Außerdem befindet sich dort noch die Ein- und Ausfahrt des GVB-Parkplatzes, vor allem die Ausfahrt dürfte hier sehr schwer werden wenn pausenlos der Verkehr vorbei rollt.

Bei der Menge an Fahrzeugen ist es leider quasi nicht möglich, einen Kreisverkehr zu bauen, den auch noch eine Straßenbahn durchqueren muss. Da würde eine große Ampelkreuzung wohl mehr Sinn machen, obwohl ich normalerweise auch eher der Freund von Kreisverkehren bin.

c) Ist es wirklich so teuer, die beiden Erdhaufen wegzubaggern, um anstatt der Brücke einen ordentlichen, aber preiswerten Kreisverkehr zu errichten, wenn man schon kein Geld für einen Brückenneubau auftreiben kann?

In anderen Regionen werden die so geschaffenen Verkehrsinseln auch zu dekorativen Zwecken benutzt, ...