"Fahrgastzählungen haben aber ergeben, dass ein Großteil der Fahrgäste mit Tageskarte mehr als zwei Fahrten unternimmt; dafür zahlen sie nun ein angemesseneres Entgelt."

Die faulen S... in der Werbeabteilung sollen mehr Werbung auf den Wagen verkaufen und die nicht nackig rumfahren lassen. Dann brauchen wir auch keine Fahrpreiserhöhung...

Ein Grund mehr, das Auto in die Tonne zu treten und auf den ÖPNV umzusteigen.

hä? vllt sollte man mal zu normalen zeiten schreiben um ganz klar denken zu können.

@sebastian

Kennst Du das Wort Fördermittel schon? Auch wenn man sich über Sinn und Zweck streiten darf - die müssen werder zurückgezahlt werden noch eingespielt ...

Aber für solche Kleinigkeiten hast Du als OB ja Deine Beigeordneten ...

Fakt ist, daß auch die 35 % Eigenanteil niemals in den kommenden 20 - 40 Jahren jemals eingespielt werden..

Auch wenn man sich über Sinn und Zweck streiten darf

Das ich solche Prinzipien hier jedem erklären muß, läßt mich umso mehr am Verstand vieler in Gera aktiver Menschen zweifeln und bestätigt einmal wieder, warum Gera so miserabel dasteht..

und einer demografischen Lage, die kaum noch schlimmer sein könnte.

@sebastian
Du bist Deiner manipulativen Energie ja schon ein richtiger Berufspolitiker. Einen Eintrag setzen und nach der Antwort diesen einfach nochmal mit neuen Argumenten um das Doppelte an Worten ergänzen - Hut ab.

Zum Thema an sich: So stellt sich klein Mäxchen die große Welt vor - Fördermittel gibts immer und an jeder Ecke und für jeden Zweck *g*

Ich schrieb ja bereits oben - Wenn für einen Jugendclub oder eine Schule keine Fördermittel fließen, die Sanierung ganzer maroder Straßenzüge aber cofinanziert wird, wenn anschließend eine moderne ÖPNV-Trasse darüber läuft, dann muss ich halt Straba bauen. Ob ich das bis Langenberg oder Köstritz tun muss, ist eine andere Frage. Aber die Linie 1 hat Gera eine ganze Menge gebracht (siehe auch obiger Kommentar von Lazarus).

Zur Refinanzierung eines städtischen Eigenbetriebes nur soviel. Verkehrsbetriebe müssen immer in die Erhaltung ihrer Trassen und die Erhaltung/Erneuerung ihrer Fahrzeuge investieren. Wenn das jemand bezuschusst, finde ich das wundervoll. Du wärst der wahre Revolutionär, wenn Du einen städtischen Nahverkehrsbetrieb ohne jegliche städtische Zuzahlungen oder andere öffentliche Förderungen hinbekommen würdest. Das wäre in Deutschland einmalig ...



Für den nächsten Satz entschuldige ich mich vorab bei denen, die es unschuldig trifft. Vll. steht Gera auch nur deshalb so besch... da, weil die Jugend mehrheitlich aus solchen stinkend faulen, inkometenten Dauerstudenten und Ausbildungsabbrechern wie Dir besteht, und deshalb nicht in der Lage ist, sich entsprechend in öffentliche Diskussionen und Entscheidungen einzubringen. Du erklärst hier keine Prinzipien, sondern das, was Du Dir aus der Erinnerung von vielen Nachhilfestunden fürs Abitur an möglichen Visionen zusammen phantasierst, wie das Leben funktionieren könnte. Zweifle also bitte nicht am Verstand der hier lebenden Menschen, sondern buch bitte das Nachbarzimmer von Rudi Assauer ... :!:

1. Der Anteil der Eigenmittel speziell bei der Linie 1 lagen meinen Informationen zufolge bei max. 10%. Dafür gabs Auflagen wie "eigenes Gleisbett" usw.
2. Es ist davon nicht nur eine Straßenbahnlinie gebaut worden, es wurden auch Straßen inkl. darunter liegender Infrastruktur erneuert.
3. Investitionen in den ÖPNV werden NIE wieder hereingespielt, das ist überall und immer ein Zugeschäft. In jeder Stadt.

Einen Bürgermeister, der dieses Geschenk vom Land NICHT in Anspruch genommen hätte, hätte man gefeuert. So billig hätten man die Straßen nie selbst wieder herrichten können.