Zum gestrigen Stammtisch sprachen wir über das Thema, wie die Regelung an der Heinrichsbrücke waren, als Strassenbahn und Eisenbahn sich auf gleicher Ebene kreuzten.
Die Strassenbahn in Gera war von Anbeginn elektrisch und der Bahndamm erst ab 1911 gebaut.
Wie also wurde es gelöst, dass die sich schließenden Bahnschranken nicht mit dem Fahrleitungsdraht der Strassenbahn ins Gehuddel kamen.
Es gibt mehrere Theorien, aber vielleicht kann Max ja hier eine Kklärung finden.
Die im Bild zu sehenden Bahnschranken sehen mir nicht aus wie Halbschranken, und der Fahrleitungsdraht hing gewiss nicht in einer Höhe von 5 Metern.
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